Rower w samolocie? Zrób to sam! [+Praktyczna Pogadanka]

Bardzo często pytacie mnie w mailach o rower w samolocie. Zatem odpowiadam wszystkim razem i każdemu z osobna! Praktyczny poradnik o przewożeniu roweru w samolocie, o tym w co spakować rower, jak to zrobić i o czym pamiętać, aby rower dotarł na miejsce w jednym kawałku? Przewożenie roweru w samolocie nie jest znowu takie trudne! Niech Wam służy, a także zachęci wszystkich do zabrania ze sobą roweru na wakacje!

Tekst edytowany w sierpniu 2018.

Rowerowi konserwatyści pewnie napiszą, że prawdziwa podróż rowerem zaczyna się i kończy w domu. Nie uznają oni samolotów, w ich mniemaniu nie godzi się nigdzie dolatywać z rowerem samolotem, bo co to za podróż, cóż to za wyprawa?! Czasem słyszę takie komentarze, jednak co mi tam. Nie muszę się z tym zgadzać, prawdę mówiąc mam to gdzieś i Wam też radzę. To podróż ma być celem, a rower jedynie środkiem! ;)

To ten typ podróżujących, z którymi tak na dobrą sprawę nie mam wiele wspólnych tematów do rozmów. Typ, który na pierwszym miejscu stawia sportowe osiągnięcie, a nie podróż. Wyczyn i płynące za nim statystyki, a nie poznanie ludzi i ich kultur. Mnie zawsze bardziej interesowała ta druga strona podróżniczego medalu.

Jak coś nagrałem też o pakowaniu się vloga, dla osób, które wolą słuchać niż czytać :)

A pasjonatów wycieczek rowerowych zapraszam do wpisu z najlepszymi szlakami rowerowymi w Polsce i blisko granicy

W co pakować rower do samolotu? Walizka, torba czy karton?

Kombinacji jest sporo, jednak idealnej ani jednej. Na rynku można dostać specjalne, bardzo wytrzymałe i nie tanie (ponad 1500 zł!) walizki na rower. Z pewnością nic się nie stanie rowerowi spakowanemu w taki kufer, jednak są one bardzo drogie, ciężkie,  marnują dodatkowo cenne kilogramy bagażu, a także uniemożliwiają transport w nich dodatkowego bagażu (sakwy rowerowe, śpiwory, namioty), ponieważ najczęściej produkowane są na wymiar. Poza tym, ekwipunek, którego nie zmieścimy do tejże walizki, będziemy musieli i tak przewieźć za dodatkową opłatą. Niby będziemy mieli solidnie zapakowany rower, jednak co z tego, kiedy wygeneruje on nam koszta, za które moglibyśmy kupić sobie rower gdzieś na miejscu?

Nieco mądrzejszym wyborem jest torba na rower. Jest dużo lżejsza, bardziej elastyczna, tańsza i zajmuje zdecydowanie mniej miejsca – dzięki czemu bez problemu można ją też gdzieś schować do czasu powrotu. Warto jednak taki rower w torbie solidnie zabezpieczyć i na dokładkę owinąć kilkukrotnie folią streczową.

Torbę warto rozważyć, kiedy przyjdzie Wam lecieć liniami, które zwracają uwagę na gabaryty bagażu rejestrowanego/sportowego. Linie czasem poza zmieszczeniem się w limicie wagowym, bardzo dokładnie przestrzegają także limitu wymiarowego. Mieliśmy z tym spory problem lecąc rosyjskim Siberianem, kiedy okazało się, że nasz karton przekracza limit o 4 cm. Z  torbą pewnie nie było by takiego problemu, gdyż dokładne jej zmierzenie przez panią na check-in graniczy niemal z cudem, czego o walizkach i kartonach powiedzieć nie można.

Karton!

Przyjrzymy się teraz najlepszemu (i najczęstszemu) wyborowi jakim jest karton! Tak na dobrą sprawę raz widziałem kogoś przewożącego rower w pokrowcu, kilkukrotnie w torbach – zaś amatorów kartonów o wiele, wiele więcej. Karton ma to do siebie, że znajdziemy go w każdym sklepie rowerowym, w dodatku zostanie nam oddany za darmo, bo sklepy i tak by je wyrzuciły. Zatem – po pierwsze – odpadają koszta!

Dodatkowo karton ma to do siebie, że jest lekki,  dodatkowo można go łatwo dociąć, dostosowując do wymiarów roweru/limitów linii lotniczych. Cechuje się nieco małą wytrzymałością, jednak po odpowiednim podklejeniu taśmą i owinięciu folią najczęściej wytrzymuje trudy podróży.

Jedynymi wadami kartonu jest fakt, że są bardzo nieporęczne i nie wyglądają zbyt efektownie. Dobra rada – nie zostawiajcie nigdy  kartonów bez opieki! Raz przy lotnisku w Irkucku, wystarczyło na kilka chwil odejść od wypełnionych rowerami kartonów, a już zainteresowała się nimi załoga śmieciarki!

Kombinuj, aby nie przepłacić!

Pakowanie się to ciągłe kompromisy. Walka pomiędzy  chęcią zabrania wszystkiego, a kosztami jakie to wygeneruje.

Największy problemy z ograniczeniem wymiarów kartonu mieliśmy w tym roku podczas lotu z Moskwy do Irkucka linią Siberian. Linia ta wymyśliła sobie obok limitu kilogramów – 23 kg, także i limit wymiarowy, który wynosi bagatela 203 cm – za których przekroczenie płaci się osobno (100 Euro)! Jest to wybitnie mało, zważywszy, że chcieliśmy do kartonu wrzucić także kilka innych rzeczy jak namiot, śpiwory i karimaty.

Zatem ratując się przed płaceniem, zmuszeni byliśmy zakupić sztukę bagażu do 23kg, która kosztowała znacznie mniej, niż wyżej przekraczanie limitów w pierwszej sztuce. Problem był taki, że do Moskwy przylecieliśmy z Berlina linią AirBerlin, gdzie z kolei, bardziej opłacało się płacić za nadbagaż do 32 kilogramów. Skutkowało to tym, że zaraz po otrzymaniu rowerów w Moskwie, musieliśmy czym prędzej wziąć się za ich otwieranie i przepakowywanie – tak, aby z dwóch bagaży 32 kilogramowych, zrobić trzy 23 kilogramowe, które dodatkowo muszą mieścić się poniżej 203cm! W drogę powrotną to samo, tylko w drugą stronę. Zabawa była przednia…

Zabezpieczenie roweru. Po pierwsze – nie ufaj obsłudze!

Lotniskowa obsługa za nic w świecie nie przejmie się Waszymi rowerami. Rowery są poniewierane, rzuca się nimi, są też idealną podstawą pod walizki innych podróżnych. Raz widziałem nawet jak zaraz po wyjęciu naszych rowerów z samolotu, obsługa wrzuciła je na dach tego śmiesznego, lotniskowego pojazdu do transportu bagażów nijak ich nie zabezpieczając! Kiedy pojazd ruszył wraz z innymi bagażami, nasze rowery najzwyczajniej w świecie, z wysokości 1,5 metra, runęły na ziemię. Niezbyt miły widok…

Także jak widzicie, zabezpieczenie roweru to podstawa! Tylko przez to, że wszystko było odpowiednio osłonięte i usztywnione rowerowi nic się nie stało. Napiszę jak to zrobić przewożąc rower samolotem w kartonie, jednak na dobrą sprawę można też zastosować poniższe porady praktyczne do innych opakowań. Będzie dużo szczegółów, których doświadczyłem na własnej skórze. Pamiętajcie, że uczyć trzeba się na błędach – najlepiej czyichś. Tak więc:

• Każdą część, która może ulec skrzywieniu czy złamaniu solidnie zabezpieczyć! Tyczy się to w szczególności elementów, z którymi zakupem na miejscu możecie mieć problemy – czyli np. wózek przerzutki. Koniecznie wykręcić i przymocować do ramy!
• Kiedy wymiary kartonu wymuszają na nas zdjęcie kół, koniecznie wyjmujcie z nich ośki i przymocujcie gdzieś także do ramy. Najczęściej przebijają one karton i mogą powodować dalsze jego rozerwanie, a jedna nawet kiedyś mi się skrzywiła –  nie polecam.
• Po zdjęciu przedniego koła, należy zwrócić uwagę, czy czasem rower nie spoczywa nam na przednich zębatkach. Szkoda byłoby czasu na bieganie i szukanie sklepu rowerowego zaraz po powrocie i wymianę całej korby. To, czy rower spocznie na zębach nie jest oczywiste – zależy to od wielkości ramy jaką mamy. Ja akurat nie mam tego problemu, gdyż mam małą ramę, ale Marta i owszem. Zawsze musimy odpowiednio zabezpieczyć zębatki Jej roweru kilkoma warstwami kartonu.
• Dobrze jest też zabezpieczyć widelec! Zawsze o tym zapominam, raz musiałem przez to odginać ręcznie, gdyż przez jakieś uderzenie (ah ta obsługa lotniska!), o kilka milimetrów zeszły mi się jego ramiona. Są specjalne zabezpieczenia – najczęściej plastikowe – które, wciska się w miejsce ośki, a które mają rozpierać widelec, ratując go przed zgięciem. Popytajcie w rowerowym. Każdy rower który przychodzi do sklepu w kartonie zapewne posiada takie coś. Sklepom jest to niepotrzebne, z pewnością chętnie je Wam odstąpią.
• Spuszczamy powietrze z opon. Pamiętajmy, że rower leci w luku bagażowy, gdzie ciśnienie nie jest regulowane. Podobno przez różnicę ciśnień spowodowaną opadaniem samolotu, może nam rozerwać oponę. Nigdy nie sprawdzałem, zawsze spuszczam powietrze, zostawiając dętki jedynie lekko napompowane – tak, aby ciężar roweru nie spoczywał na felgach.
• Odkręcić pedały, wyjąć kierownicę i przyczepić do ramy.
• Warto do kartonu z rowerem nawrzucać także sprzęt biwakowy, jakieś ciuchy, namioty, sakwy, śpiwory czy karimaty. Wszystko ładnie wypełni karton, przez co rower nie będzie się też obijał. Pamiętajcie też o wrzuceniu do roweru rzeczy, których do podręcznego zabrać nie możecie. Klucze rowerowe, kuchenki turystyczne itd. Niby oczywiste, ale miało być kompendium, to jest. ;)

• Wszystkie. Podkreślam WSZYSTKIE! Elementy, które wrzucacie do kartonu należy ze sobą jakoś połączyć. Obsługa rowerowa czasem lubi wyzwania i niszczy nawet najmocniejsze kartony. Także na wypadek, jakby zrobiła się w Waszym jakaś dziura, to nic przez nią nie wypadnie, nic tym samym nie zgubicie.
• Dobrze jest zrobić w kartonie rączki do transportu. Kiedy taki cwaniak z obsługi nie ma za co złapać, wkurza się jeszcze bardziej. Jeśli zrobicie mu otwory, za które będzie mógł złapać karton, to poza tym, że ułatwicie mu pracę – dodatkowo uchronicie swój rower przed jego destrukcyjnym gniewem. Pamiętajcie też aby odpowiednio podkleić je taśmą (patrz zdjęcia), jest szansa, że dzięki temu dłużej wytrzymają.

Ile kosztuje przewóz roweru samolotem? Przykładowe ceny

Widełki cenowe są ogromnie. Wszystko zależy od dystansu i limitów narzuconych przez konkretne linie, a które najczęściej będziemy musieli przekroczyć. Ja przyjrzę się tutaj kilku liniom, którymi miałem okazję lecieć + podrzucę info znalezione w internecie na temat paru innych linii. Dodam, że poniższe informacje tyczą się limitu do 30-32 kilogramów (czyli, za które się dopłaca), gdyż do 23 kilogramów najczęściej nie dopłacamy nic. Często też ceny uzależnione są od trasy na której lecimy (Europa, czy dalej).

• WizzAir. Za przelot do Gruzji linią WizzAir zapłaciłem tyle, co za bagaż rejestrowany, czyli 160 zł w jedną stronę (limit 32kg). Nie ma potrzeby informowania o przewożonym rowerze obsługi. Edit 2017: aktualnie trzeba wykupić bagaż sportowy. Limit ten sam. Nie można dawać nic poza rowerem, jednak i tak nikt tego nie sprawdza raczej.
• Pegasus. Tymże lecieliśmy z Berlina Biszkeku, z przesiadką w Stambule (i z powrotem). Opłata wyniosła 40 Euro – cena ta sama, bez różnicy czy płacimy na lotnisku, czy przez internet.
• Air Berlin. Cena za rower przewożony samolotem z Berlina do Moskwy wynosi 70 Euro. Należy zgłosić go do 30 godzin przed wylotem, po przekroczeniu tego czasu płacimy 15 Euro ekstra.
• Siberian. Tutaj w cenie biletu mieliśmy oczywiste 23kg. Siberian – jak wspomniałem wcześniej – obok limitu nadbagażu do 32 kg, ma także limit wymiarowy do 203 cm (suma wymiarów – głębokości/szerokości/wysokości). Za przekroczenie obu płaci się aż 100 Euro, a jak wiadomo, nie daliśmy  rady spakować rowerów poniżej 203 cm (z kilogramami nie byłoby problemu). Postanowiliśmy zatem kupić dodatkową sztukę bagażu do 23 kg (mając tym sposobem 3x 23kg), za „jedyne” 25 Euro :).
• Inne przykładowe ceny to: RyanAir i Norwegian – 40 Euro, Easyjet czy też Iceland Express – 25 Euro.

Pamiętajcie jednak, że wszystkie podane wyżej ceny są poglądowe i mogą ulec zmianom w zależności od warunków przelotu, trasy, sezonu. Przed planowaniem podróży najlepiej skontaktujcie się z call center, albo piszcie maila do centrum obsługi klienta danej linii :)

Powrót. Co z kartonem?

Jeśli wracamy z tego samego lotniska, najlepiej poszukać w jego okolicy jakiejś restauracji, magazynu, warsztatu, czegokolwiek. Byleby przechowali nam kartony, aż do naszego powrotu. Podczas tegorocznej podróży po Rosji i Mongolii, kartony przechowali nam właściciele restauracji w Irkucku.

Jeśli w pobliżu lotniska brak zaś takich miejsc, dobrym rozwiązaniem jest pogadanie z taksówkarzami na lotnisku – wszak ich zawsze jest pod dostatkiem! W Gruzji i Kirgistanie tak właśnie przechowaliśmy kartony. Pamiętajcie tylko, aby umówić się na płacenie dopiero przy odbiorze.

A co jeśli nie wracamy z tego samego lotniska? Pozostaje nam jedynie organizowanie kartonów na miejscu. Zmarnujecie trochę czasu na szukanie sklepu rowerowego, ale co zrobić? ;)

O czym jeszcze warto pamiętać przewożąc rower w samolocie?

• Warto poprosić panią z check-in o naklejkę „uwaga szkło” , lub też inny materiał, na który trzeba uważać. Pani zazwyczaj nie robi problemów, a raz nawet sama z siebie nakleiła  takową informację na karton.
• Sakwy rowerowe dobrze sprawdzają się jako podręczny  bagaż. Nikt nigdy nie zwrócił mi uwagi na ich metalowe elementy.
• Bagaż najczęściej nadaje się w specjalnym punkcie przeznaczonym dla bagażu ponadwymiarowego (Oversized Baggage).  

• Odbiór rowerów także ma miejsce w specjalnym miejscu, przeznaczonym dla bagażu ponadwymiarowego. Choć też nie ma reguły – kiedy leciałem WizzAirem do Gruzji kartony wyjechały wraz z innymi bagażami na taśmę. Było to niezbyt mądre posunięcie ze strony lotniskowej obsługi, bo na pierwszym zakręcie zablokowały się…
• Jeśli pakujecie rower na lotnisku, dobrze jest upewnić się najpierw czy i gdzie znajduje się jakaś waga. Bez sensu później biegać przez trzy terminale w poszukiwaniu wagi.
• Rower najlepiej rozpakować na lotnisku. Znaleźć jakieś wolne od ciekawskich oczu miejsce i można skręcać.
• Rzadko, ale zdarza się, że bagaż gdzieś się zgubi. Jak się przed tym uchronić? Wraz z nami, kiedy lecieliśmy z Berlina przez Stambuł do Biszkeku leciał pewien Gruzin. Leciał, jednak nie do Biszkeku, a z Berlina, także przez Stambuł do… Tbilisi. Nadawaliśmy rowery razem, w sumie pięć kartonów – cztery nasze, jeden Gruzina. Jakie było nasze zdziwienie, kiedy zobaczyliśmy w Biszkeku karton Gruzina, kiedy Gruzin przesiadł się w Stambule na inny lot. Zawiniła albo pani w check-in, albo obsługa. Dlatego przy przesiadkach polecam naklejać na karton informacje, gdzie karton ma dotrzeć.

• Bądźcie na lotnisku ze spakowanym rowerem co najmniej 3 godziny przed odlotem. Z niespakowanym, najlepiej dzień wcześniej. Z pewnością nie chcecie się spieszyc, robić czegoś na szybko, niedokładnie. Wracając z podróży, niestety zawsze zmuszeni jesteśmy być na lotnisku dzień wcześniej, aby się na spokojnie spakować.Wiąże się to niestety z koniecznością spania na lotnisku. Nie jest to zbyt miłe doświadczenie, jednak nie zawsze ma się tyle szczęścia, co mieliśmy w Irkucku (Opisywana ostatnio historia Uzbeka imieniem Witalij), aby spać u kogoś w domu, zaraz naprzeciwko terminala. Karton jest na tyle nieporęczny, że zwyczajnie nie chce mi się z nim jeździć jakimiś taksówkami po hostelach, aby następnego dnia z samego rana jechać z powrotem. Nie mówiąc już o bezsensownych kosztach – jednak bez obaw! Większość lotnisk nie robi z tego powodu problemu i można się na nich całkiem legalnie i komfortowo przespać. Jak chociażby na lotnisku Berlin Schönefeld, widocznym na zdjęciu poniżej.Polecam stronkę sleepinginairports.net, gdzie znajdziecie informacje o możliwości spania na wielu lotniskach świata.

Wasze pytania, doświadczenia?

Mam nadzieję, że każdy planujący przewieźć samolotem rower będzie dzięki lekturze tego poradnika wiedział jak to dobrze zrobić. Jeśli zaś ktoś nie otrzymał odpowiedzi na nurtujące pytania, to zapraszam do komentarzy poniżej. To samo, jeśli ktoś ma już jakieś doświadczenia z liniami lotniczymi i chciałby się nimi podzielić. Stwórzmy solidną bazę informacji! Piszcie, informujcie, radźcie! Dzięki :)

Przydało się? :)

Jeśli chcecie mi jakoś zrobić „dobrze” i podziękować za robione materiały, możecie kupić moje książki, mój kurs filmowania i montażu, albo rezerwować noclegi z mojego linku do bookingu. Czy to podczas wycieczki w miejsca opisane w tym wpisie, czy podczas każdej innej. Pamiętajcie o mnie rezerwując noclegi ;)

Link ten w razie czego znajdziecie na dole klikając w baner, albo wchodząc tutaj. Rezerwując przez ten link booking odpala mi drobną prowizję na piwo. Dla Was cena jest bez zmian, a ja mogę rozwijać siebie, bloga i kanał. Oboje na tym skorzystamy. Dzięki ;)