Jakie sakwy rowerowe i torby na kierownicę kupić?

Często pytacie, jakie sakwy rowerowe kupić? Na co zwrócić uwagę przy wyborze sakw, które firmy są warte uwagi, a które niekoniecznie? Z kilkoma najpopularniejszymi modelami sakw rowerowych miałem styczność i na podstawie tych doświadczeń, postaram się Wam nieco przybliżyć ich wady i zalety. Przyjrzymy się najlepszym: firmie Crosso, Sport Arsenal i Ortlieb. Zapraszam!

Aktualizacja: maj 2022

UWAGA! Bazując na moich 10 letnich doświadczeniach wraz z firmą Crosso stworzyliśmy sakwy idealne. Po prostu olej to co poniżej (stary wpis i film) i kliknij tutaj. Albo w baner poniżej :)

Sakwy rowerowe

W razie czego proponuję też obejrzeć nagrany niedawno odcinek vloga, gdzie opowiadam o poniżej opisanych sakwach z perspektywy kilku lat użytkowania więcej :)

A pasjonatów wycieczek rowerowych zapraszam do wpisu z najlepszymi szlakami rowerowymi w Polsce i blisko granicy

Większość początkujących sakwiarzy na  swoje pierwsze rowerowe wyjazdy kupuje sprzęt firmy Crosso. To nie ulega wątpliwości. Też zaliczam się do tej grupy, bo jak wszyscy pozostali zwyczajnie nie miałem pojęcia, że istnieją inne, konkurencyjne firmy, produkujące dobry, czasem nawet lepszy sprzęt. Na jaką by prezentację podróżniczą nie pójść tam Crosso, na jaką relację nie spojrzeć tam Crosso, gdzie zdjęcia z wypraw rowerowych tam Crosso. Nic dziwnego, że przed pierwsza wyprawę rowerową, każdy zaczyna rozglądać się za sakwami tejże firmy.

Zanim przejdziecie dalej, kilka słów o tym co poniżej. W tekście nie znajdziecie dokładnych parametrów, wymiarów, informacji rodem z broszury reklamowej, żadnej marketingowej papki. Znajdziecie natomiast szczerze opinie na temat sakw i toreb na kierownicę, podparte wieloletnim doświadczeniem zarówno moim jak i moich rowerowych znajomych.

A więc – co jeszcze powoduje, że sakwy na rower Crosso są tak popularne? Przyjrzyjmy się im nieco bliżej.

Sakwy rowerowe Sakwy Crosso – zalety i wady.

Styczność miałem z sakawami Crosso Big Dry (30 i 60 litrów/ komplet), Classic (30 i 46 litrów/komplet), Expert (60 i 40 litrów/ komplet) oraz Twist (35 i 52 litry/komplet) – czyli innymi słowy – ze wszystkimi modelami jakie oferuje firma. Na trzech wyjazdach byłem z Crosso Big Dry (ponad 60 dni podróży), pozostałe miałem pożyczone, albo posiadali je znajomi, z którymi razem podróżowaliśmy. Jedyne czego nie miałem okazji dotykać/używać to worek na tylni bagażnik, więc nie będę się do niego odnosił. W porównaniu nie będę też rozgraniczał poszczególnych sakw ze względu na ich wymiary. Warto jedynie nadmienić, że te mniejsze mogą być jedynie uzupełnieniem do większych, gdyż są zbyt małe – chyba, że potrzebujecie sakw na weekendowe wypady, czy wycieczki na zakupy, a nie dłuższe podróże.

Sakwy Crosso Dry.

Najpopularniejsza, najprostsza i najtańsza seria Crosso. Używałem przez dwa wyjazdy w tym na Bałkany. Zarówno tutaj, jak i w kolejnych modelach nie będę wypisywał w zaletach wodoodporności ani odblasków, gdyż uważam to za standard, który każda dobra sakwa spełniać powinna.

.

Wady:

• Niefunkcjonalne haki. Dużą wadą jest brak możliwości regulacji rozstawu haków. Bagażniki są różne, a tutaj firma serwuje nam haki bez możliwości regulacji ich rozstawu. Rozumiem, że w zamyśle ludzie kupujący te sakwy mieli od razu zakupić bagażnik od Crosso, ale kurde! Nie tędy droga!! Crosso myślało chyba, że jest Applem sakw rowerowych i postanowiło tworzyć produkty pasujące tylko do siebie nawzajem. Sporą wadą jest także to, że nie posiadają one żadnych ochraniających bagażnik osłonek, przez co ten bardzo szybko się rysuje,
  Edit 2018: Crosso wprowadziło plastikowe mocowania „System Click” (o czym niżej), które rozwiązują ten problem, jednak trochę rodzą nowy…
• Brak kieszonek i pasków. Bardzo brakowało mi możliwości zawieszenia czegokolwiek na tych sakwach. Rozumiem, że w zamyśle miały być jak najprostsze, ale co komu tutaj szkodzą dwa paski, jak to chociażby jest w serii Twist (edit: w 2018 usunięto paski z serii Twist)?
• Uroda. Mało ważne, jest to kwestia gustu, lecz moim zdaniem sakwy Dry są zwyczajnie brzydkie. Wielkie i kanciaste – niezbyt ładnie prezentują się na rowerze.

Zalety:

• Przyzwoita cena. Jest to główna zaleta tych sakw. Zestaw dwóch 30 litrowych sakw można kupić już za 200zł, a komplet sakw 60 litrowych za 250zł. A w wersji z plastikowymi klipsami, które są sporo droższe (320 zł i 360 zł)
• Pojemność. Jak napisałem wyżej, duże sakwy mają po 30 litrów, co czyni je jednymi z większych na rynku. Niby jest to zaleta, gdyż można upchnąć wszystkie potrzebne na wyjazd rzeczy do dwóch sakw – jak to zrobiłem podczas wyjazdu w Alpy –  lecz szczerze mówiąc, wolę zapłacić więcej i mieć cztery nieco mniejsze sakwy. Na dłuższa metę bardzo męczące jest przetrząsanie i wyjmowanie połowy rzeczy z sakwy, w poszukiwaniu tej jednej jedynej, która zaległa akurat gdzieś na dnie. Przy mniejszych sakwach, wszystko mamy względnie na wierzchu, bardziej dostępne,
• Zamykanie sakwy na jeden zatrzask. System rolowania, który wymyślił Crosso jest bardzo prosty i skuteczny  w użyciu – to nie podlega dyskusji. Wystaje nam z góry później niezbyt atrakcyjne ucho, ale od biedy można w nie coś wcisnąć (ubrania, butelkę) i wygląda jakby było do tego stworzone. Choć z drugiej strony co jak pęknie nam jedna jedyna klamra? Nie ma jak zapiąć sakwy.
• Powlekana tkanina, która się nie brudzi.

Ocena: 4/10

Sakwy rowerowe Crosso Twist

Te sakwy rowerowe zasadniczo niewiele różnią się od Dry. Ten sam wygląd, ten sam litraż jedynie inny materiał wykonania – Cordura. Bardziej wytrzymały na przetarcia niż ten, z którego wykonane są Dry, lecz przez to, że nie jest powlekany – szybko się brudzi. Jeśli planujecie dość często kłaść rower na bok, tudzież wozić się ciężarówkami (czyli też kłaść rower na bok), to zapomnijcie o czystych sakwach.

Niestety sporą wadą jest to, że są droższe prawie o 30% od Dry. No i fakt, że pozbyto się z nich w nowej wersji pasków, do których można coś było zamontować. Te zdjęcia poniżej to stara wersja sakw Twist. Nowa nie ma tych dwóch pasków na tyle.

Ceny to odpowiednio:
60 litrów – 400 zł,
30 litrów 290 zł,
60 litrów z klipsami – 510 zł,
30 litrów z klipsami 400 zł.

Ocena: 7/10

Sakwy rowerowe Crosso Expert

Wyglądają najciekawiej ze wszystkich! Wykonane tak jak Twist z Cordury, mają inny system zamykania (rolowanie + kaptur na górę), a dodatkowo możliwość dopięcia mniejszej sakwy z tyłu. Przyjrzyjmy się zaletom i wadom.

Zalety:

• Mamy dodatkowo specjalny kaptur, dzięki któremu zwiększa nam się nieco pojemność sakw, a także mini-sakiewki.
• Zarówno kaptur jak i dodatkowe sakiewki można zdemontować otrzymując jakby sakwę Twist.
• No i w końcu – zdecydowanie ładniejsze niż seria Dry!

Wady:

• Cena. Komplet dwóch sakw z mini-sakiewkami to 600 zł, zaś z systemem plastikowych haków 700 zł
• Materiał. Tak samo jak w Twist – sakwy te wykonane są z Cordury. Moim zdaniem wada, zwykły, powlekany jest moim zdaniem wystarczająco wytrzymały.

Ocena dla obu taka sama:  6/10

Sakwy na rower Sport Arsenal – seria Expedice 312

Są to sakwy, które służą mi już kilka lat. Byłem z nimi na 6 wyjazdach – w sumie w 12 krajach. Czeska produkcja, niestety mało znana w Polsce. Funkcjonalne i solidnie wykonane sakwy rowerowe. Bardzo ciekawa pozycja na rynku, dobra alternatywa dla Crosso i dalej opisanych Ortliebów. Cena sakw to 320 zł za komplet 2 sakw (40 litrów)

Zalety:

• Powlekany, wysokiej jakości materiał. Coś w stylu Crosso Dry. Nie brudzi się, bardzo wytrzymały. Sakwa kilkukrotnie spadała mi z bagażnika (przez nieuważne zawieszenie) i poza niewielkimi otarciami obyło się bez dziur. Nie mogę tego powiedzieć o Crosso Dry, która także raz mi spadła (też przez nieuważne zawieszenie) i wzbogaciła się o wymagającą późniejszego łatania dziurę,
• Świetny system nośny. Pełna regulacja haków umożliwia dopasowanie sakw do każdego rodzaju bagażnika – czego nie można powiedzieć o żadnym modelu Crosso. Dodatkowo haki posiadają plastikowe nakładki, zapobiegające rysowaniu się rurek bagażnika i zapewniające pewniejsze mocowanie sakw. Crosso zwyczajnie wiszą na bagażniku, sakwy Sport Arsenal zaś wyśmienicie się go trzymają. Na dobrą sprawę nie trzeba używać haka kontrującego,

• Pasy kompresyjne. Nie dość, że niewykorzystaną przestrzeń sakwy możemy łatwo usunąć, to dodatkowo możemy sobie zawiesić coś na paskach – czego brakowało mi zawsze w Crosso Dry,
• Dwa rodzaje zamykania sakw. Każda sakwa posiada aż cztery solidnie wykonane zatrzaski. Dzięki temu możemy albo sakwy zrolować i zapiąć po bokach, albo z góry. Jak ktoś jest leniwy, bez obaw można też zamkąć sakwę na jeden, górny zatrzask. Jeszcze nic nie zgubiłem,
• Bardzo solidny, umożliwiający przenoszenie sakwy uchwyt,
• Znów kwestia gustu, ale moim zdaniem są zdecydowanie ładniejsze niż konkurencja!

Od 2017 roku sakwy Sport Arsenal są dostępne tylko i wyłącznie w kolorze żółtym jak na zdjęciu poniżej.

Wady:

• Szybko, już po kilkunastu dniach użytkowania zaczęły odklejać się napisy i odblaski. Niby nic wielkiego, sakwa nie traci swoich właściwości, jednak mocno to irytuje i niezbyt efektownie wygląda,
• Materiał, z którego są one wykonane jest dość twardy i sztywny. Początkowo może sprawiać problemy podczas zwijania sakw, z czasem jednak jest lepiej i sakwy się wyrabiają,
• Marnej jakości haki kontrujące. Zwyczajny, pozginany kawałek drutu, który w trzech sakwach już dawno zgubiłem. Nawet jeśli nie trzeba ich używać (jak napisałem powyżej) to jest to moim zdaniem duża wada i producent powinien się wstydzić.

Ocena: 7/10

Sakwy rowerowe Ortlieb Roller City

Ortlieb to światowy lider, marka kultowa. W Polsce zupełnie niepopularna, na zachodzie jeździ z nią niemal każdy. Aż 8/10 sakwarzy spotkanych w tym roku w Azji Środkowej posiadało Ortlieby. Pozostali to: jedna Szwajcarka, która posiadała własnoręcznie zrobione sakwy, drugi był zaś Polakiem z Crosso. Co prawda nigdy nie miałem okazji użytkować tych sakw, jednak kilkukrotnie jechałem z ich właścicielami i zdążyłem nieco się dowiedzieć, wypytać.  Zestaw czterech sakw 570 zł/ 65 litrów.

Zalety:

• Solidny, powlekany, odporny na przetarcie materiał,
• Specjalny system mocowania, zapobiegający spadnięciu sakwy. Mamy możliwość pełnej regulacji haków – nie ma bagażnika do którego nie dałoby się dopasować sakw.
• Łatwe rolowanie sakw,
• Górny uchwyt – jak w Sport Arsenal Experice

Wady:

• Dwukrotnie właściciele Ortliebów Roller City skarżyli się jednak na haki. Mimo dobrego pomysłu, plastik z którego są wykonane jest dość lichy i haki zwyczajnie popękały na pamirskiej tarce. Nie muszę mówić jak wielka jest to tragedia i problem podczas dłuższej podróży…
• Brak pasów kompresujących,
• Zbyt wysoka cena jak za 65 litrowy zestaw 4 sakw.

Jak coś test sakw Ortlieb Back Roller zrobił Łukasz.

Ocena: 9/10

Torby na kierownicę

Na koniec jeszcze kilka słów o torbach. Każdy przytoczony w porównaniu przeze mnie model jest wodoodporny i posiada mapnik. Jest to – podobnie jak w przypadku sakw rowerowych – warunek konieczny. Wszystkie inne modele, zwłaszcza używane na dłuższe wyjazdy, są zwyczajnie bezużyteczne. Przyjrzyjmy się trzem modelom: Sport Arsenal, Ortlieb Ultimate oraz MSX Mainstream CLS 55. Firma Crosso podobno pracuje nad swoją torbą na kierownicę, jednak na tę chwilę nie można jej jeszcze kupić. Jeśli się pojawi w sprzedaży, chętnie przetestuję.

Torba na kierownicę Sport Arsenal Experice 310

Na początek przyjrzymy się torbie na kierownicę, której używam praktycznie od zawsze. Mimo tego, że sakwa towarzyszy mi już trzy lata, nie mogę powiedzieć o niej zbyt wiele dobrego. Nasz związek jest długi, lecz często wystawiany na ciężkie próby. Zbyt często. W tym roku postanowiłem sakwę zmienić na sprzęt firmy MSX, a dlaczego – przeczytajcie poniżej. Zacznę wyjątkowo od wad.

Wady:

• Gabaryty. Sakwa jest zbyt duża, przez co nie wytrzymuje swojego ciężaru. Podobno jej nośność wynosi 4 kilogramy, jednak niewiele jest w tym prawdy. Ja używam torby na kierownicę tylko i wyłącznie do trzymania sprzętu fotograficznego i powieszenia mapnika. Mój aparat z obiektywami i zapasowymi bateriami nie waży więcej niż 3 kg – mimo to, sakwa trzykrotnie w ciągu swojej kariery nie wytrzymała. Plastikowy stelaż jest jakiś felerny i pod wpływem wstrząsów pęka. Sakwa opada, grozi kompletnym złamaniem i trzeba ratować się sznurkami i taśmą klejącą. Myślę, że jakby sakwa była ciut mniejsza – nie tak bardzo wystająca od kierownicy, wtedy moment gnący tak silnie nie działaby na nią,

• Odpinająca się klapa. Rzepy nie trzymają, ale jest to efekt połamania stelaża i opadania sakwy,
• Słabej jakości mapnik. Zajechałem już trzy. Ich słabość przejawia się w pękaniu na rogach i puszczaniu szwów, przez co nawet po dwóch tygodniach regularnego użytkowania przestaje on być wodoodporny,
• Brak kieszonek bocznych,
• Słaby materiał na rogach. Zwłaszcza od spodu, od strony linek hamulcowych. Pod wpływem tarcia linek o torbę, ta zwyczajnie się przetarła.

Dodam jeszcze (trzeba zaliczyć firmie na plus) – podobnie jak z mapnikiem i stelażem – firma w ramach gwarancji wymieniła mi sakwę na nową, jednak mimo wszystko wrażenie pozostaje negatywne. Torby na kierownicę – w przeciwieństwie do sakw firmy Sport Arsenal – nie polecam.

Zalety:

Pewnie zastanawiacie się, czy ten sprzęt ma jakiekolwiek? Coś się znajdzie.

• Cena 180 zł to niewiele – zwłaszcza porównując do poniższych modeli MSX i Ortlieb. Jeśli nie planujecie długich wyjazdów po bezdrożach powodujących częstsze drgania i szybszą destrukcję sakwy – myślę, że to całkiem dobry wybór,
• Pasek na ramię i jego mocowanie jest bardzo solidny. Nic się z nim nie dzieje, cały czas wygląda jak nowy,
• System odpinania i zapinania sakwy na kierownicy jest prosty i równie solidny. Plastik, ale bardzo dobrej jakości. Podobnie ma się sprawa z drugą częścią systemu – czyli zaczepem montowanym na kierownicy. Trzyma mocno, nie przesunął się ani mikrometra.Ocena: 3/10

Torba na kierownicę Ortlieb Ultimate 6

Podobnie jak sakwy rowerowe, tak samo torba na kierownicę firmy Ortlieb jest sprzętem najwyższej klasy.

Zalety:

• Solidna, bardzo wytrzymała sakwa. Wszyscy znajomi posiadający ten sprzęt, niesłychanie sobie go chwalą,
• Jest ładna, świetnie wyprofilowana – zupełne przeciwieństwo kanciastej Sport Arsenal,
• Boczne kieszonki,
• Odblaskowy materiał! Sakwa wykonana jest z materiału, w który – podczas procesu tkania – wprowadzona została odblaskowa nić,
• Żadnych problemów z zamykaniem i otwieraniem sakwy. Do klapy wszyty został niewielki hak, dzięki któremu bezproblemowo otworzymy torbę,
• Pokrywa dodatkowo zamykana jest magnetycznie i wyposażona w zamknięcie na klucz,
• Zestaw montażowy także wyposażony jest w kluczyk, uniemożliwiający kradzież sakwy!
• Solidny mapnik

Wady:

• Cena (wraz z mapnikiem i wkładką na aparat) 420 zł to z pewnością dużo. Jeśli jednak macie w planach dłuższą podróż, pomyślcie nad Ortliebem. Niekoniecznie musi to być seria Ultimate 6 – pozostałe także są godne uwagi,
• Nie można montować na kierownicy z włókna węglowego. Dlaczego? Nie mam pojęcia. Tak pisze producent, a ja nie  mam zamiaru się z nim kłócić.

Ocena: 8/10

Torba na kierownicę MSX Mainstream CLS 55

Wieloletnim użytkownikiem tej sakwy jest Piotrek – znajomy, który był ze mną między innymi na wyprawie przez Kaukaz i Bliski Wschód, o której można kupić już moją książkę. Jakbym tylko nie dostał do testów droższej torby Ortlieb ultimate 6 opisanej wyżej, to MSX Mainstream CLS 55 z pewnością byłaby moim wyborem numer jeden. Zaraz napiszę dlaczeo.

Zalety:

• Silny materiał. Sakwa wykonana jest z bardzo wytrzymałej tkaniny plandekowej, a także Cordury,
• Konstrukcja jest bardzo solidna i wytrzymałą. Przez kilka lat użytkowania z torbą nic się nie dzieje. Stelaż nie pęka, torba cały czas jest w tej samej pozycji,
• Dobrej jakości mapnik. Również przez lata podróży nic złego się z nim nie dzieje. Nie pęka, cały czas jest szczelny,
• Możliwe jest doposażenie torby w specjalny, termoizolacyjny wkład, dzięki czemu w upalne dni biwakowe, dowieziemy zimne piwko ze sklepu,
• Nośność. Podobno wytrzyma 9 kilogramów. Ciężko mi tutaj się wypowiadać, gdyż nie próbowaliśmy. Osobiście jednak nie chce mi się w to wierzyć, liczba ta wydaje mi się przesadzona. Jeśli się mylę – szacunek dla producenta!
• Solidne zapięcie, uchwyt i pasek na ramie,
• Cena 280 zł. Nieco droższa od Sport Arsenala, znacznie tańsza od Ortlieba. Pod względem jakości i użyteczności nie ustępuje droższej konkurencji, na głowę bije zaś Sport Arsenal. Wybór jest prosty,

Wady:

• Brak gąbkowej wkładki w środku,
• Odblaskowy krzyżyk na froncie sakwy. Jest duże prawdopodobieństwo, że jadąc w rzadko odwiedzane, niedostępne miejsca – ktoś weźmie was za lekarza ;)

Poważnie mówiąc, nic szczególnego mi się w oczy nie rzuciło, Piotrek też jest tego samego zdania. Sprzęt bez wad? Na to wygląda.

Ocena: 10/10

Wasze opinie o sakwach rowerowych?

Kończąc chciałem zapytać Was o Wasze doświadczenia z sakwami rowerowymi. Używacie? Które sakwy rowerowe są według Was dobre, a które Was zawiodły? Dajcie znać!

Mam nadzieję, że potrzebującym pomogłem, albo chociaż nieco naświetliłem temat. Jeśli macie pytania – tradycyjnie zapraszam do komentowania poniżej. Jak się podobało, też możecie coś skrobnąć ;)

agi: Sakwy rowerowe, sakwy na rower, sakwa na rower, sakwa rowerowa, torba na kierownicę, sakwy na krótkie wycieczki.

Przydało się? :)

Jeśli chcecie mi jakoś zrobić „dobrze” i podziękować za robione materiały, możecie kupić moje książki, mój kurs filmowania i montażu, albo rezerwować noclegi z mojego linku do bookingu. Czy to podczas wycieczki w miejsca opisane w tym wpisie, czy podczas każdej innej. Pamiętajcie o mnie rezerwując noclegi ;)

Link ten w razie czego znajdziecie na dole klikając w baner, albo wchodząc tutaj. Rezerwując przez ten link booking odpala mi drobną prowizję na piwo. Dla Was cena jest bez zmian, a ja mogę rozwijać siebie, bloga i kanał. Oboje na tym skorzystamy. Dzięki ;)